Компрессия двигателя  
Autotehnology.info




AutoTehnology.info – это портал автомобильных новостей, электромобили и спортивные концепты, практические советы по эксплуатации и ремонту автомобиля, истории мировых автомобилистов а также тест-драйвы и автомобильное законодательство.



Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты...


Фердинанд Порше

 
Топ видео


Тест-драйв



Советы



Авторынки

Россия

Украина

Беларусь

Казахстан



Карта сайта

AutoTehnology.info



Главная > Ремонт

Компрессия двигателя

Компрессия

Потеря мощности, увеличение расхода топлива и масла, а также вибрация на холостом ходу, это причины ненормальной работы одного из цилиндров двигателя. Если при замене свечей ничего не изменилось, нужно проверить компрессию двигателя.

Компрессия — величина максимального давления в цилиндре, созданного при прокрутке холостого хода двигателя стартером.

Как измерить компрессию?

Перед измерением компрессии вместо свечей зажигания нужно вставить компрессометр. При вращении коленчатого вала двигателя, воздух в шланге нагревается до уровня максимального давления в цилиндре. Это значение фиксируется манометром.

Факторы, каторые влияют на компрессию двигателя.

Количество поступаемого воздуха, это положение дроссельной заслонки (открытие и закрытие), которая уменьшает давление в цилиндре и состояние воздушного фильтра (загрязненность).

Ошибка при установке в двигателе фаз газораспределения, это монтаж ремня или цепи привода распредвала, что приводит изменению закрытия или открытия впускного клапана (значения компрессии в двигателе отличаются).

Зазоры в приводе клапанов. Зазор в приводе впускного клапана приведет к запоздалому закрытию (уменьшит компрессию), зазор в выпускных клапанах приведет к увеличению «перекрытия» клапанов (увеличится угол коленвала). Итог - увеличение компрессии.

Температура двигателя, чем она ниже, тем сильнее охлаждается воздух, сжимаемый в цилиндре, уменьшая давление. Зазоры в приводе клапанов следят за температурой, чем она ниже, тем меньше компрессия.

Через изношенные или поврежденные детали, при максимальном сжатии воздуха в цилиндре, появятся утечки. Даже у нового двигателя есть утечки, только они минимальны.

Некоторые дефекты и неисправности бензиновых двигателей, выявляемые измерением компрессии.
Неисправность Признаки неисправности Компрессия, мПа
Полностью открытая заслонка Закрытая заслонка
Полностью исправный двигатель Отсутствуют 1,0-1,2 0,6-0,8
Трещина в перемычке поршня Синий дым выхлопа, большое давление в картере 0,6-0,8 0,3-0,4
Прогар поршня То же, цилиндр не работает на малых оборотах 0,5-0,5 0-0,1
Залегание колец в канавках поршня То же 0,2-0,4 0-0,2
Задир поршня и цилиндра То же, возможна неустойчивая работа цилиндра на холостом ходу 0,2-0,8 0,1-0,5
Деформация клапана Цилиндр не работает на малых оборотах 0,3-0,7 0-0,2
Прогар клапана То же 0,1-0,4 0,1-0,3
Зависание клапана То же 0,4-0,8 0,2-0,4
Дефект профиля кулачка распредвала (для конструкции с гидротолкателями) То же 0,7-0,8 0,1-0,3
Повышение количества нагара в камере сгорания в сочетании с изношенными маслосъемными колпачками и кольцами Повышенный расход масла с синим дымом выхлопа 1,2-1,5 0,9-1,2
Естественный износ деталей поршневой группы То же 0,6-0,9 0,4-0,6

Как правильно проверить компрессию?

Соблюдаем следующие правила:
— выворачиваем все свечи зажигания;
— аккумулятор полностью заряжен.

Компрессия измеряется с закрытой или открытой дроссельной заслонкой. Каждые способы имеют свои результаты, тем самым определяют разные дефекты.

При закрытой заслонке поступает меньше воздуха и из-за этого будет низкая компрессия (примерно 0,6-0,8 МПа). Утечка воздуха равна ее поступлению в цилиндр двигателя, при этом компрессия падает.

Предполагаемые дефекты:
— плохое прилегания клапана к седлу.
— зависание (залипание) клапана.
— дефект кулачка распредвала.
— неравномерный износ кулачка или биение тыльной стороны.
— плохая герметичность из-за прогара накладки головки или из-за трещины находящийся в стенке вашей камеры сгорания.

При открытой заслонке при большом поступлении воздуха, давление в цилиндре возрастет, и тем самым увеличатся утечки (значение компрессии будет 0,8-0,9 МПа).

Этот способ выявляет более грубые дефекты:
— прогары или поломки поршней.
— залипание (зависание или поломки колец) в канавках двигательных поршней.
— прогары или деформация клапанов.
— значительные повреждения поверхностей цилиндров.

Если при измерении компрессии первым способом она будет низкая 0,3-0,4 МПа, а при втором резко возрастет, то износились поршневые кольца. Для этого заливаем в цилиндр небольшое количество моторного масла (3-5 кубических см), это увеличит давление и компрессию.

Если при первой проверке давление 0,7-0,9 МПа, а при второй почти не изменилась, значит плохая герметичность клапана или не герметичность прокладки головки.

Но нужно помнить, что все результаты измерений относительны и установить причину неполадки поможет только полная диагностика двигателя.


Просмотров: 2348

Дата добавления: 2016-12-09


Рубрики


Новые